BEIJING, May 8, 2026 /PRNewswire/ -- Following its RMB 1 billion strategic round in March, robotics company ROBOTERA has raised over USD 200 million in a new financing round led by SF Group. The round also saw participation from leading financial investors including HSG, IDG Capital, Hillhouse Investment, CICC Capital, Jingming Capital, SparkEdge Capital, Luxin Venture Capital Group, Unite Pioneers Capital, and Longqi Investment; alongside major industrial partners such as KENGIC, Dongfeng Asset Investment, ICBC Capital, and funds affiliated with China Unicom. Existing investors Tsinghua Holding Tiancheng Asset Management and Horizon Investment continued to increase their stakes. Investor demand significantly exceeded the initial fundraising target.

ROBOTERA now brings together top-tier financial institutions including CDH Venture and Growth Capital, HSG, IDG Capital, Hillhouse Investment, Gaocheng Capital and CICC Capital, alongside a broad base of industrial investors such as SF Group, Alibaba, Geely Capital, BAIC, Dongfeng Asset Investment, Lenovo, Haier, Golden Resources Group, Singtel Innov8, China Unicom-affiliated funds, Woori Venture Partners, a venture capital subsidiary of Woori Financial Holdings, ICBC Capital, KENGIC and a leading South Korean technology company. These partners contribute real-world deployment scenarios and commercial demand, supporting large-scale adoption.

This strong backing reflects confidence in ROBOTERA's technology path and its ability to deliver productivity at scale. The company has achieved the first product-market fit (PMF) in the embodied intelligence sector, with deployments across more than ten logistics centers in collaboration with China Post and SF Group. In Q2 2026, ROBOTERA initiated thousand-unit deliveries, with growth exceeding 300%.

Beyond deployment, ROBOTERA has built a fully in-house robotics hardware system, with over 95% of core components developed internally, spanning actuation systems and humanoid platforms, forming a robust foundation for real-world mobility and manipulation tasks.

A key focus is its pioneering full direct-drive dexterous hand architecture, the first of its kind in the industry, enabling high-precision, adaptable, and durable manipulation in logistics and industrial environments. Its reliability has been validated through long-term real-world deployment.

ROBOTERA's hardware system has been adopted by leading global technology companies and research institutions, including Boston Dynamics, NVIDIA, and Apple. The system works in close coordination with software in real-world environments, with deployment feedback enabling continuous performance optimization.

With proven deployment in logistics and ongoing expansion into automotive, electronics, and service industries, ROBOTERA is entering a phase of rapid commercialization. The company will continue scaling real-world robotic applications across global markets.

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Die Einigung zwischen den USA und dem Iran auf ein Rahmenabkommen zur Beendigung des Iran-Kriegs sorgt in der Handelsschifffahrt für vorsichtige Erleichterung. Besonders im Fokus steht die Straße von Hormus, eine der wichtigsten Seepassagen für den weltweiten Öl- und Flüssiggas-Handel. Seit Beginn des Konflikts Ende Februar ist die Meerenge weitgehend blockiert, zahlreiche Handelsschiffe sitzen im Persischen Golf fest. Nun soll die Passage nach der geplanten Unterzeichnung des Abkommens wieder geöffnet werden.

US-Präsident Donald Trump kündigte an, dass die Straße von Hormus nach dem Abschluss der Vereinbarung wieder für den Verkehr freigegeben werden solle. Die Unterzeichnung ist für Freitag in Genf vorgesehen. Für die deutsche Handelsschifffahrt wäre dies ein entscheidender Schritt zur Normalisierung. „Die Signale aus den Gesprächen zwischen den USA und dem Iran machen auch der Schifffahrt Hoffnung“, sagte Martin Kröger, Hauptgeschäftsführer des Verbands Deutscher Reeder (VDR). Zugleich mahnte er, es müsse sich erst zeigen, ob die Passage dauerhaft sicher befahrbar sein werde. Man sei „vorsichtig optimistisch“.

Die Branche hat allen Grund, auf rasche Entspannung zu hoffen. Nach Angaben des VDR sitzen aktuell noch 46 Schiffe deutscher Reedereien mit rund 1.000 Seeleuten im Persischen Golf fest. Die Blockade der Meerenge trifft nicht nur die Reedereien, sondern bremst den globalen Energiehandel. Die UN-Sonderorganisation für Seeschifffahrt (IMO) begrüßte die Einigung ausdrücklich. Seit Ausbruch des Konflikts wurden der IMO zufolge 46 Angriffe auf Handelsschiffe in der Region bestätigt, bei denen 14 Seeleute ums Leben kamen.

Trotz der diplomatischen Fortschritte sehen Branchenverbände die Lage in der Region weiter kritisch. Der internationale Schifffahrtsverband Bimco bewertet die Sicherheitslage in der Straße von Hormus auch nach Bekanntwerden des Rahmenabkommens als instabil. Eine Durchfahrt bleibe sehr riskant, heißt es aus dem Verband. Für Reeder und Charterer stellt sich damit die Frage, wie schnell und in welchem Umfang sie ihre Routen wieder über die Meerenge führen können – oder ob Ausweichrouten zumindest mittelfristig bestehen bleiben müssen.

Für den Moment überwiegt in der Schifffahrt die Hoffnung, dass die geplante Vereinbarung in Genf die Voraussetzungen für eine nachhaltige Entspannung an einem der neuralgischsten Punkte des globalen Seehandels schafft. Ob und wie schnell sich die Zahl der festliegenden Schiffe reduziert und sich die Risikoeinschätzungen der Versicherer und Verbände anpassen, dürfte entscheidend dafür sein, wann sich der Verkehr durch die Straße von Hormus wieder weitgehend normalisiert.