First study patient treated by Dr. Reem Sharaiha at NewYork-Presbyterian/Weill Cornell Medical Center. 

CAESAREA, Israel, Aug. 11, 2026 /PRNewswire/ -- Nitinotes Ltd., developer of the EndoZip™ Automated Suturing System for Endoscopic Sleeve Gastroplasty (ESG), today announced that Weill Cornell Medicine and NewYork-Presbyterian/Weill Cornell Medical Center are now clinical sites in the Company's pivotal U.S. EASE™ Investigational Device Exemption (IDE) trial.  The milestone was marked by the completion of the first study procedure at the institutions by Reem Z. Sharaiha, MD, Professor of Medicine at Weill Cornell Medicine and Director of Endoscopy at Weill Cornell and NewYork-Presbyterian/Weill Cornell Medical Center.

The EASE™ IDE trial is evaluating the safety and effectiveness of the EndoZip™ Endoscopic Suturing System for performing Endoscopic Sleeve Gastroplasty (ESG), a minimally invasive endoscopic procedure for the treatment of obesity. The multicenter study is designed to support a future U.S. Food and Drug Administration (FDA) marketing submission.

"The activation of Weill Cornell Medicine and NewYork-Presbyterian/Weill Cornell Medical Center represents an important milestone in the EASE™ IDE trial," said Lloyd Diamond, Chief Executive Officer of Nitinotes. "We are honored to have Dr. Sharaiha leading the study at one of the nation's premier academic medical centers.  As enrollment expands across leading U.S. medical centers, we are building the clinical evidence needed to support a simpler, more reproducible approach to performing Endoscopic Sleeve Gastroplasty."

"Obesity remains one of today's most pressing health challenges, and there is a growing need for minimally invasive treatment options that expand access to effective care," said Dr. Sharaiha, who also serves on Nitinotes's Scientific Advisory Board.  "The EASE™ IDE trial is designed to generate important clinical evidence that could improve care for our patients, and I am honored to lead the study evaluating the EndoZip™ system."

The EASE™ IDE trial is being conducted at leading U.S. medical centers with expertise in advanced endoscopy and obesity care. The study is designed to evaluate the safety and effectiveness of EndoZip™ and support a future FDA marketing submission.

EndoZip is CE marked in Europe and is limited to investigational use in the United States.

About the EASE™ Clinical Trial

The EASE™ Clinical Trial is a prospective, multicenter, randomized, two-arm, blinded IDE study evaluating the safety and effectiveness of the EndoZip™ Automated Suturing System for Endoscopic Sleeve Gastroplasty in patients with obesity.

About Nitinotes

Nitinotes is a privately held medical device company pioneering automated endoluminal suturing technologies for the treatment of obesity. The company's flagship system, EndoZip™, is a fully automated ESG platform designed to support a standardized approach to endoluminal suturing. EndoZip™ recently received CE Mark approval, authorizing commercial launch in the European Union and other CE Mark–accepting markets.

For more information, visit https://nitinotesurgical.com.

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Postauto treibt den Einsatz autonomer Fahrzeuge in der Ostschweiz voran und bereitet nach eigenen Angaben Europas grösstes Robo-Taxi-Netz vor. Das Bundesamt für Strassen (Astra) hat dem Unternehmen eine Ausnahmebewilligung erteilt, damit die speziell ausgerüsteten E-Autos im St. Galler Rheintal sowie in den Kantonen Appenzell Ausserrhoden und Appenzell Innerrhoden automatisch verkehren dürfen. Seit dem 1. Juni sind die Fahrzeuge in einem rund 80 Quadratkilometer grossen Gebiet unterwegs – vorerst noch zu Testzwecken und mit Sicherheitsfahrerinnen und -fahrern an Bord.

Herzstück des Projekts ist die Flotte von bis zu 25 sogenannten "AmiGo"-Fahrzeugen, die im Endausbau mit Automatisierungsgrad Level 4 fahren sollen. Postauto kooperiert dafür mit Apollo Go, der Robotaxi-Sparte des chinesischen Technologiekonzerns Baidu. Die Fahrzeuge werden im typischen Postauto-Gelb lackiert und elektrisch betrieben. Während der Testphase dürfen die Sicherheitsfahrer ihre Hände vom Lenkrad nehmen; sie können jedoch jederzeit eingreifen, wenn die Situation es erfordert – etwa an unübersichtlichen Verzweigungen oder bei forsch auftretendem Gegenverkehr.

Im Alltagstest auf einer festgelegten Route in Altstätten (SG) zeigt sich das System laut Projektbeteiligten bereits weitgehend stabil, auch wenn der Fahrkomfort in Kurven noch nicht an einen menschlichen Chauffeur heranreicht. Auffällig ist das sehr defensive Verhalten, etwa vor Fussgängerstreifen, wo das Fahrzeug früh abbremst, selbst wenn sich Personen noch in einiger Entfernung befinden. Gesteuert wird der Betrieb zusätzlich aus einer Leitstelle, in der Operatorinnen und Operatoren die Fahrten überwachen und bei Bedarf aus der Ferne eingreifen können.

Der reguläre Betrieb mit fahrerlosen Fahrzeugen ist ab 2027 vorgesehen. Postauto plant, dass Fahrgäste in der Region ihre autonome Fahrt dann probeweise per App buchen können. Astra-Direktor Jürg Röthlisberger sieht im automatisierten Fahren eine grosse Chance und spricht dem Projekt das Potenzial eines "Gamechangers" zu. Es ist nicht der erste Versuch mit selbstfahrenden Fahrzeugen in der Schweiz, aber nach Umfang und Einsatzgebiet der bislang weitreichendste. Die Technologie soll schrittweise verfeinert und insbesondere für ländliche Regionen erprobt werden, in denen flexible, bedarfsgesteuerte Angebote die bestehende Grunderschliessung ergänzen könnten.