Enhancing Driver Safety, Hybrid eCall Enables Seamless Emergency Communication Across 2G to 5G Networks in Compliance with Europe's 2027 NG eCall Requirements

News Summary

• LG Electronics showcased its Hybrid eCall solution at the 37th 5GAA Meeting Week, highlighting its advanced TCU capabilities.
• The solution enables emergency communication across 2G to 5G networks and is aligned with Europe's NG eCall mandate scheduled for 2027.
• LG has advanced commercialization of its Hybrid eCall solution and built in-house conformity assessment capabilities comparable to those of accredited certification bodies.

SEOUL, South Korea, April 27, 2026 /PRNewswire/ -- LG Electronics (LG) showcased its Hybrid Emergency Call (Hybrid eCall) solution at the 37th Meeting Week of the 5G Automotive Association (5GAA) – a global cross-industry organization driving the development of connected mobility solutions – held in Gothenburg, Sweden, on April 23. The solution highlights LG's telematics control unit (TCU) capabilities and its continued focus on vehicle connectivity technologies aligned with evolving European safety regulations.

Hybrid eCall Enabling Next-Generation Safety and Regulatory Compliance

eCall is an in-vehicle emergency communication system that automatically transmits critical information – such as vehicle location, vehicle data and time of incident – to the nearest public safety answering point when a severe collision is detected or airbags are deployed. The system has been mandatory for all new vehicles in Europe since 2018.

Starting in 2027, all new-model vehicles sold in Europe will be required to support Next Generation eCall (NG eCall) operating over 4G and 5G networks to enable faster and more accurate transmission of accident data. eCall is directly linked to occupant safety, making reliable transmission of accident data across available networks essential. In response, hybrid approaches that can operate across both legacy and next-generation networks are receiving increased attention.

LG's Hybrid eCall solution is designed for reliable emergency communication across 2G, 3G, 4G and 5G networks. In real-world environments where network coverage is inconsistent, the solution automatically transitions between available networks and adapts data transmission accordingly, maintaining emergency communication while minimizing delay and data loss.

LG's End-to-End Capabilities and Proven Market Leadership

A key strength of LG's solution is its proven capability. As the No.1 company in global telematics market share,^[1] LG has deployed its Hybrid eCall solution, designed to meet NG eCall requirements, in vehicles from major global automakers since last year, completing official certification and moving toward full-scale mass production.

LG's development is backed by end-to-end capabilities spanning development, testing and certification. The company's one-stop execution framework reduces reliance on external institutions and enables a faster and more effective response to automaker requirements and regulatory standards.

LG also operates in-house conformity assessment capabilities for automotive components comparable to those of accredited third-party certification organizations, supported by a standardized testing and evaluation system based on international standards. In 2024, the Vehicle Solution (VS) Standard Testing Laboratory, part of the VS R&D Laboratory, earned ISO/IEC 17025 accreditation from the Korea Laboratory Accreditation Scheme (KOLAS) and was designated an official certification lab by Europe's Global Certification Forum (GCF). In 2025, it also received recognition from North America's PCS Type Certification Review Board (PTCRB).

The lab's scope has since expanded to include compliance testing for eCall. In particular, KOLAS-accredited test reports (based on ISO/IEC 17025) are recognized globally under the International Laboratory Accreditation Cooperation Mutual Recognition Arrangement (ILAC-MRA) framework, enabling reliable certification processes and supporting regulatory compliance not only in Korea but also across major international markets.

Last year, at a 5GAA event held in Paris, LG demonstrated a satellite‑based voice communication solution for vehicles. Leveraging non‑terrestrial networks (NTN), the live demonstration marked the first instance of uninterrupted, conversation‑level voice communication while switching between terrestrial and non‑terrestrial network environments.

"We will continue to strengthen our leadership in automotive connectivity by leveraging our world-leading telematics technology and proven global competitiveness, while meeting Europe's stringent safety and regulatory standards," said Lee Sang-yong, head of VS R&D laboratory at the LG Vehicle Solution Company. 

About LG Electronics Vehicle Solution Company

The LG Vehicle Solution Company (VS) is bringing LG's unique mobility innovations to the automotive industry. As a trusted and innovative partner, the company provides intelligent solutions including head units, displays, connectivity, ADAS vision systems, and software solutions integrating human-centered AI and automotive engineering into the modern AI/software-defined vehicle. Committed to "Driving better future mobility," the company has diversified its portfolio to further strengthen its capabilities, including automotive lighting systems, e-powertrain and cybersecurity. For more information, visit www.LG.com/global/mobility. To stay updated with the latest news, subscribe to the LG mobility newsletter, LG Loop at www.LG.com/global/mobility/newsletter and follow the LG VS Company LinkedIn channel at www.linkedin.com/company/lgvehiclesolution.

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Die Debatte über steigende Mieten und Wohnungsnot entwickelt sich in der Schweiz zu einem der dominierenden innenpolitischen Konfliktfelder. In der SRF-«Arena» unter dem Titel «Miet-Irrsinn» prallten Vertreterinnen und Vertreter von SP, SVP, Mitte und Grünen aufeinander – und stritten nicht nur über Zahlen und Instrumente, sondern auch über die grundsätzliche Frage, was den Druck auf dem Mietmarkt überhaupt treibt. Im Zentrum standen die Rolle der Zuwanderung, die Bautätigkeit, die Renditebegrenzung im Mietrecht sowie der Umgang mit mutmasslich überhöhten Mieten.

Die Ausgangslage ist angespannt. In der Schweiz wohnen rund 60 Prozent der Bevölkerung zur Miete. Gemäss einem Mietbarometer, das im Auftrag des Mieterinnen- und Mieterverbandes erstellt wurde, geben rund 40 Prozent der Haushalte mehr als ein Drittel ihres Einkommens für die Miete aus. Damit steigen die Wohnkosten schneller als die Reallöhne; ein immer grösserer Anteil des Budgets fliesst in die Miete. Gleichzeitig sinkt der Anteil leerstehender Wohnungen: Per 1. Juni 2025 waren landesweit weniger als 50'000 Wohnungen unvermietet – statistisch steht nur noch etwa eine von 100 Wohnungen leer. Fällt die Leerwohnungsziffer unter ein Prozent, gilt dies offiziell als Wohnungsnot; diese Schwelle ist derzeit bereits in zahlreichen Kantonen unterschritten.

SVP-Nationalrat Manfred Bühler führt den Engpass vor allem auf die Zuwanderung zurück. Die Migrationspolitik sei der «Haupttreiber für die Nachfrage», argumentierte er in der Sendung. Würde die Nettozuwanderung auf 20'000 Personen pro Jahr reduziert, liesse der Druck auf dem Mietmarkt rasch nach, so seine These. Mitte-Politikerin Tina Deplazes dagegen verweist auf ein ganzes Bündel struktureller Faktoren: Individualisierung, mehr Ein- und Zweipersonenhaushalte, ein generell gestiegener Wohnraumbedarf sowie die Alterung der Gesellschaft. Zuwanderung erhöhe zwar ebenfalls die Nachfrage und damit die Preise, es handle sich dabei aber um Personen, die auf dem Arbeitsmarkt benötigt würden.

SP-Nationalrätin Jacqueline Badran und Grünen-Nationalrat Michael Töngi legten den Fokus stärker auf die Angebots- und Regulierungsseite. Deplazes macht ein zu tiefes Bautempo für die Knappheit verantwortlich, während Töngi die mangelnde Durchsetzung des Mietrechts kritisiert und eine periodische Überprüfung der Einhaltung der gesetzlichen Vorgaben fordert. Badran wiederum sieht «illegale» Mietüberhöhungen als zentrales Problem und verweist auf den im Schweizer Mietrecht verankerten Rendite-Deckel. Nur in einer «unkontrollierten Immobilienwirtschaft» könnten Vermieter Preise nach oben durchsetzen, etwa wenn Gutverdienende aus dem Ausland ohne Weiteres 7'000 Franken für eine Vierzimmerwohnung bezahlten. Würden die Renditebegrenzungen konsequent durchgesetzt, hätte die Zuwanderung auf die Miethöhen keinen Effekt, hält sie dagegen. Die konträren Lesarten – Nachfragebremsen durch Migrationspolitik auf der einen, striktere Regulierung und mehr Bauaktivität auf der anderen Seite – zeigen, wie weit der politische Konsens bei der Suche nach Antworten auf den «Miet-Irrsinn» derzeit entfernt ist.