LONDON, 21. September 2026 /PRNewswire/ -- Eine neue Studie der Charities Aid Foundation (CAF) zeigt, dass Wohltätigkeitsorganisationen weltweit einer stetig steigenden Nachfrage nach ihren Dienstleistungen gegenüberstehen und viele Schwierigkeiten haben, diese zu bewältigen.

CAFs „World Giving Report: Charity Insights" untersucht die Trends und Herausforderungen, mit denen Wohltätigkeitsorganisationen konfrontiert sind, und stützt sich dabei auf eine Befragung von mehr als 5.000 Führungskräften von Wohltätigkeitsorganisationen in 33 Ländern. Der Bericht wird im Rahmen einer Nebenveranstaltung der Generalversammlung der Vereinten Nationen vorgestellt und knüpft an die Veröffentlichung des „World Giving Report" zu Beginn dieses Jahres an: Einblicke von Spendern zu globalen Trends der Großzügigkeit.

Im vergangenen Jahr ist die Nachfrage bei mehr als zwei Dritteln der Wohltätigkeitsorganisationen (67 %) gestiegen. Fast die Hälfte (47 %) hat Schwierigkeiten, damit fertig zu werden, und die Mehrheit rechnet damit, dass die Nachfrage noch weiter steigen wird. Am stärksten betroffen sind Organisationen in Ländern mit niedrigerem Einkommen. Viele gemeinnützige Organisationen haben darauf reagiert, indem sie ihre Dienstleistungen nach der Dringlichkeit des Bedarfs priorisieren; jede fünfte (18 %) Organisation hat eine Warteliste eingerichtet.

Auf die Frage nach den größten Herausforderungen gaben 61 % der Wohltätigkeitsorganisationen an, dass ihre Hauptsorge darin bestehe, finanzielle Nachhaltigkeit zu erreichen. Um dem zu begegnen, haben 37 % der Wohltätigkeitsorganisationen ihre Einnahmequellen diversifiziert, doch ein Drittel (33 %) hat seine Ersparnisse oder Rücklagen genutzt, um Einnahmeausfälle auszugleichen, und ein Viertel (25 %) hat die Mitarbeiterzahl reduziert oder den Betrieb eingeschränkt.

Weniger als zwei von fünf (37 %) Wohltätigkeitsorganisationen sehen sich finanziell und operativ für den Erfolg in den nächsten drei Jahren gut aufgestellt. Größere gemeinnützige Organisationen sind zuversichtlicher, während Organisationen, die unverzichtbare Dienste anbieten, zu den pessimistischsten zählen.

Mark Greer, Geschäftsführer der Charities Aid Foundation, sagte:

„Weltweit bemühen sich gemeinnützige Organisationen, Menschen in Not zu unterstützen, sehen sich dabei jedoch mit einem äußerst schwierigen operativen Umfeld konfrontiert. Angesichts eskalierender Konflikte und der Auswirkungen des Klimawandels haben viele gemeinnützige Organisationen Schwierigkeiten, die Zahl der Menschen zu bewältigen, die auf ihre Unterstützung angewiesen sind.

„Es ist wichtig, dass Geldgeber darüber nachdenken, wie sie gemeinnützige Organisationen besser mit flexiblen und verlässlichen Finanzmitteln unterstützen können, unter anderem zur Stärkung ihrer Widerstandsfähigkeit – insbesondere da die Organisationen mit Kürzungen bei staatlichen Hilfen und Entwicklungsausgaben zurechtkommen müssen. Wir ermutigen Wohltätigkeitsorganisationen, Zeit in den Aufbau ihrer langfristigen Widerstandsfähigkeit zu investieren und sich von anderen inspirieren zu lassen, die dies bereits getan haben, darunter auch die in diesem Bericht vorgestellten Organisationen.

„Wenn Wohltätigkeitsorganisationen unter Druck stehen, ist es entscheidend, dass politische Entscheidungsträger und wir in der Branche uns für die unverzichtbare Rolle einsetzen, die sie in Gemeinschaften auf der ganzen Welt spielen."

View original content:https://www.prnewswire.com/news-releases/die-nachfrage-nach-dienstleistungen-steigt-schneller-als-wohltatigkeitsorganisationen-darauf-reagieren-konnen-wie-eine-caf-studie-zeigt-302883829.html

Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.

Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.

Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.

In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.

Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.