RIAD, Saudi-Arabien, 30. September 2026 /PRNewswire/ -- Dar Global, der in London notierte internationale Luxus-Immobilienentwickler, gab kürzlich seine ungeprüften Zwischenergebnisse für das am 30. Juni 2026 endende Halbjahr (1. Halbjahr 2026) bekannt und vermeldete einen Umsatzanstieg um 66 % auf 258,0 Mio. US-Dollar (1. Halbjahr 2025: 155,4 Millionen US-Dollar). Die positive Entwicklung ist auf die Projekte des Konzerns sowie die anhaltende Nachfrage in seinem breit gefächerten Portfolio in den Golfstaaten, Europa und Großbritannien zurückzuführen.

Der Bruttogewinn stieg um 85 % auf 87,7 Millionen US-Dollar, wodurch sich die Marge auf 34 % (von 31 %) erhöhte. Das EBITDA stieg um 73 % auf 46,3 Mio. US-Dollar, während der Nettogewinn um 149 % auf 30,4 Mio. US-Dollar zulegte (1. Halbjahr 2025: 12,2 Millionen US-Dollar). Das Wachstum wurde durch die Umsatzrealisierung aus wegweisenden Projekten wie The Astera, Interiors by Aston Martin und Neptune, Interiors by Mouawad getragen.

Der Bruttoentwicklungswert (GDV) hat sich im Vergleich zum Vorjahr fast verdoppelt und belief sich auf 23,0 Milliarden US-Dollar, während der kumulierte Vertragsumsatz bei 3,9 Milliarden US-Dollar für insgesamt 4.380 Einheiten stieg. Der Konzern wies eine solide Bilanz mit einem Nettovermögenswert von 613,3 Millionen US-Dollar und liquiden Mitteln in Höhe von insgesamt 847,9 Millionen US-Dollar aus, darunter 231,6 Millionen US-Dollar an freiem Cashflow, was eine verfügbare Gesamtliquidität von 579,3 Millionen US-Dollar ermöglichte.

In Saudi-Arabien ging der Konzern im Januar eine Partnerschaft mit der Trump Organization ein, um Rayana ins Leben zu rufen, eine 2,6 Millionen Quadratmeter große, bewachte Wohnanlage in Diriyah mit Luxusvillen und einem Meisterschaftsgolfplatz, und vergab später einen Infrastrukturauftrag im Wert von 338 Millionen SAR (~90 Millionen US-Dollar) an die Unternehmen Compass und Bin Omairah Company. Dar Global stellte außerdem das Projekt Trump Plaza Jeddah (Gesamtprojektwert: 383,6 Millionen US-Dollar) und die angrenzenden Padel Living Residences (Gesamtprojektwert: 142 Millionen US-Dollar) im Rahmen des Amaya-Masterplans vor.

Im April schloss der Konzern einen Konsortialkredit in Höhe von 250 Millionen US-Dollar ab. Im August, im Anschluss an diesen Zeitraum, beauftragte Dar Global das Unternehmen Gulf Asia Contracting mit der Errichtung des Sockelbaus für den 80-stöckigen, rund 350 Meter hohen Trump International Hotel & Tower an der Sheikh Zayed Road in Dubai.

Ziad El Chaar, Vorstandsvorsitzender, erklärte: „Wir haben in diesen unsicheren Zeiten in der Region eine stabile Leistung erzielt, gestützt auf die Qualität unseres internationalen Portfolios." Käufer- e Nachfrage blieb in unseren Märkten weiterhin robust. Mit Blick auf die Zukunft konzentrieren wir uns weiterhin darauf, unser GDV sowohl in bestehenden als auch in neuen Wachstumsmärkten zu steigern, wobei wir weiterhin diszipliniert auf die Umsetzung und Erbringung unserer Leistungen achten. „Dank einer soliden Bilanz, eines disziplinierten Kapitalmanagements und einer gut gefüllten Projektpipeline ist Dar Global gut aufgestellt, um auch weiterhin langfristigen Wert für seine Stakeholder zu schaffen."

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Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.

Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.

Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.

In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.

Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.