FRANKFURT, Deutschland und AUSTIN,Texas, 22. September 2026 /PRNewswire/ -- Creality gibt heute die Markteinführung des Mehrfarben-3D-Druckers SPARKX i8 auf Indiegogo bekannt, der ab dem 21. September zu einem Super-Early-Bird-Preis von 289 US-Dollar (UVP 399 US-Dollar) erhältlich ist. Der SPARKX i8 wurde für ein ultimatives Benutzererlebnis entwickelt und verfügt über eine Extrusionsarchitektur mit einem einzigen Druckkopf und vier Kanälen, die schnellsten Farbdruck, null externen Spülabfall, keine Vorfüll-Türme und CMYK-Vollfarbdruck bietet und damit den Mehrfarben-3D-Druck in die nächste Generation führt.

Schnellster Vierfarbdruck dank QuarTeks™ 

Das Herzstück des SPARKX i8 ist das QuarTeks™-Farbwechselsystem von Creality. Die neue Architektur integriert vier unabhängige Filamentkanäle in einen kompakten Druckkopf. Im Gegensatz zu Systemen, die mehrere Druckköpfe oder einen externen Filamentwechsel erfordern, werden die Filamente beim i8 direkt in den Vierkanal-Druckkopf vorgeladen, um Farbwechsel effizienter zu gestalten.

In der Nähe der Düsenspitze verfügt QuarTeks™ über einen extrem kurzen gemeinsamen Filamentweg von weniger als 1 mm bzw. etwa 2 mm³. Dieser ist mindestens 30-mal kürzer als andere gemeinsame Filamentwege, die auf dem Markt weit verbreitet sind. Dank des ultrakurzen Pfades kann der i8 Farbkanäle in weniger als 1 Sekunde wechseln, da er das Zurückziehen, Zuführen und Spülen des Filaments deutlich reduziert. So wird der Farbwechsel so schnell und mühelos wie das Klicken eines vierfarbigen Kugelschreibers.

Da kein Austausch von Druckköpfen, Düsen oder Bewegungsplattformen erforderlich ist, steigert der i8 die Druckeffizienz erheblich und verkürzt die Produktionszeit durch die Vereinfachung des Farbwechselmechanismus. Laut den Labortests von Creality beim Bau eines Vierfarben-Turms mit 3.000 Farbwechseln absolvierte der i8 den Test in rund 18 Stunden – 500 % schneller als Drucker mit einem externen Zuführsystem.

Kein externer Spülabfall

Der QuarTeks™ wurde zudem darauf ausgelegt, Materialverschwendung zu reduzieren. Der gemeinsame Filamentweg von weniger als 1 mm minimiert die Menge an Spülabfall. Bei optimalen Slicing-Einstellungen können Farbübergänge direkt in die Füllung oder die Innenwände des Modells eingeleitet werden, wodurch der externe Spülabfall auf 0 g* reduziert wird.

*0 g: Kein externes Spülen während des Druckvorgangs. Zu Beginn wird nur eine geringe Menge Filament ausgespült.

Keine Prime-Türme

Der SPARKX i8 macht Prime-Türme überflüssig, indem er den Farbwechselweg in die Füllwege des Modells verlagert, ohne dass für jeden Farbwechsel ein separater Turm gedruckt werden muss. Dies verkürzt die Zeit für Farbwechsel bei Einstellungen ohne Prime-Turm erheblich. Gleichzeitig isoliert eine spezielle „Clean Wall" die Füllfarben, um die Oberflächen des Modells makellos zu halten.

CMYK-Vollfarbdruck

Der SPARKX i8 unterstützt zudem den schichtweisen Vollspektrum-Farbdruck, der durch die Kombination und Mischung von vier Grundfarben-Filamenten über verschiedene Schichten hinweg ein reichhaltigeres Farbspektrum erzeugt. Die schichtweise Farbmischung* erzeugt durch unterschiedliche Schichtdicken und Mischsequenzen Zwischentöne, Farbverläufe und Helligkeitsvariationen. Mit nur vier Filamentfarben kann der i8 16 oder sogar 32 Farbkombinationen in einem einzigen Druck erzeugen und eröffnet damit unbegrenzte Gestaltungsmöglichkeiten.

*Die schichtweise Farbmischung ist nicht gleichbedeutend mit einer präzisen Farbanpassung und kann nicht alle vorgegebenen Farben perfekt reproduzieren.

KI-gestützte Überwachung

Die 13 im Druckkopf integrierten Sensoren mit KI-Kamera überwachen vier Filamentkanäle, Umschaltmechanismen und wichtige Druckzustände und erkennen Probleme in Echtzeit, wie z. B. eine leere Spule, Filamentmangel und Luftdruck, was eine schnellere Fehlerbehebung ermöglicht. Darüber hinaus verfügt der eigenständige i8 über eine automatische Filamentnachfüllung, die es ermöglicht, bis zu vier Spulen desselben Materials gleichzeitig zu laden und automatisch auf eine andere umzuschalten, wenn eine leer wird, was größere und kontinuierlichere Drucke ermöglicht.

Verfügbarkeit im Crowdfunding & der beste Preis aller Zeiten 

Jetzt ist der richtige Zeitpunkt, den SPARKX i8 zum besten verfügbaren Preis zu sichern, indem Sie die Crowdfunding-Kampagne ab dem 21. September unterstützen.

Zu den wichtigsten Vertriebsinformationen gehören:

• Link zur Crowdfunding-Seite: www.indiegogo.com
• Super-Early-Bird-Preis: 289 US-Dollar, bei sehr begrenzter Verfügbarkeit; steigt auf 399 US-Dollar, sobald die Super-Early-Bird-Plätze ausverkauft sind.
• Kostenloser Versand und keine Steuern: Die 1.000 Unterstützer, die innerhalb der ersten 24 Stunden bestellen, erhalten nach Abschluss der Kampagne eine vollständige Rückerstattung der Versandkosten und Steuern bis zu 50 US-Dollar. Das Angebot ist auf einen i8 pro Unterstützer beschränkt.
• Lieferzeit: Der Versand der Bestellungen aus den Fabriken ist für Oktober geplant, die Auslieferung wird für November erwartet, wobei es je nach Region und lokaler Logistik während der Hochsaison im vierten Quartal zu Abweichungen kommen kann.

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Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.

Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.

Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.

In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.

Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.