APAC's Leading Coil Winding Show - 2026 CWIEME Shanghai Concludes with Record International Growth, Spotlighting Robotics and eVTOL

10.08.2026

SHANGHAI, Aug. 10, 2026 /PRNewswire/ -- The 11th CWIEME Shanghai - APAC's leading coil winding show was held on June 24–26, 2026 in Shanghai, China. Focusing on EV, humanoid robots, and eVTOL, the show brought together global suppliers and buyers to build the most comprehensive industrial ecosystem in APAC– spanning high‑performance materials and components, advanced processes, and intelligent solutions. It served as a powerful driver for industrial upgrading and the transformation of productive forces.

Scale and internationalization hit new highs. The exhibition hosted over 330 exhibitors (up 5% YOY) across the entire motor and transformer supply chain, showcasing advanced technologies and products in insulation/magnetic materials, winding equipment, electrical/electronic components, motor accessories, electromechanical components, adhesives/resins/coatings, transformer components and EV drive technologies.

Over the three show days, nearly 40,000 professional visits were recorded, with overseas buyers hailing from over 60 countries and regions-a surge of 28.58% compared to 2025. The share of European and American professional buyers increased by 13% YOY, underscoring CWIEME's strong global appeal. Key visitor segments included engineer, procurement, R&D and senior management, covering motor manufacturers, EV/eVTOL/robotics OEMs, transformer manufacturers, electrical/electronic components, coils, OEMs, generators, motor control/chips and application sectors such as EV, power/energy, industrial machinery, automotive, eVTOL, humanoid robots, home appliances, medical equipment, AI, communications and consumer electronics and aerospace.

Three focus tracks drew strong targeted attendance: over 4,400 EV motor professionals, 2,100 humanoid‑robot specialists, and 1,100 eVTOL experts. The concurrent conference featured 45 industry leaders across 9 sessions covering eVTOL, humanoid robot, electric drive, motor innovation, green transformer manufacturing, policies and academic frontiers, attracting over 3,800 attendees and cementing the show as a launchpad for "HIGH-TECH, HIGH-VALUE" innovations.

Exhibitor satisfaction reached 96%. Industry leaders praised the platform: MARSILLI's General Manager noted a decade of growth alongside CWIEME; Bosch's Vice President highlighted its value for showcasing technologies and engaging customers; Jintian's Marketing Head expressed hopes for expanding global reach; and IPG's SVP emphasized its unique role in connecting high-quality partners.

As the APAC's premier one-stop international trade hub, CWIEME offers you the opportunity to: engage directly with leading suppliers, witness demonstrations of cutting-edge technologies, attend high-level forums for market insights, and connect with potential partners across EV, humanoid robotics, and eVTOL sectors in coil winding and electrical manufacturing industry.

Next edition: June 23–25, 2027 – we look forward to welcoming you again in Shanghai, China!

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Extreme Preisspanne bei Diesel: Von 2,288 Euro in Südtirol bis knapp unter 2 Euro in Luxemburg

08.10.2026

Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.

Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.

Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.

In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.

Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.